II Encuentro Planeta Vial: Nuevos factores de riesgo, nuevos retos de seguridad vial.
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II Encuentro Planeta Vial: Nuevos factores de riesgo, nuevos retos de seguridad vial.

El lunes, 9 de Abril 2018, se celebró el II encuentro PLANETA VIAL, Foro de Empresas e instituciones comprometidas con la SEGURIDAD VIAL, que tuvo lugar en el Auditorio LEONARDO DA VINCI, Sede del Grupo Abertis en Barcelona.

El programa fue muy diverso y las mesas las podríamos clasificar por bloques pues había mucho de lo que hablar si tenemos en cuenta las malas cifras de siniestralidad con las que hemos empezado este año:

  • la primera mesa estaba compuesta por representantes de infraestructuras que debatieron sobre la necesidad de mejorarlas en pro de la seguridad
  • la segunda la compusieron representantes comprometidos con el factor humano antes del accidente: educación vial y concienciación social, los cuales hicieron referencia a las medidas a tomar sobre reformas de ley y/o modificaciones en señalizaciones para minimizar los riesgos de accidentes. También se hizo hincapié por parte de los responsables de trafico (Gregorio Serrano director de la DGT) y Eugènia Domènech (directora del SCT) de la importancia de la sensibilización a todos los niveles y edades puesto que actualmente ha cambiado el  infractor a edad menos temprana. En la actualidad las estadísticas nos dicen que el infractor son personas de mediana edad.

Todos abogaron por realizar sesiones de sensibilización a trabajadores de las Empresas, precisamente porque es el foco principal de los accidentes in itinere y en misión y ahí deriva todo el resto de imprudencias que se siguen cometiendo en el ejercicio de la conducción personal, familiar, de ocio, profesional, etc.

En esta mesa participo también Jose Mª Ramirez, director del Instituto Guttmann, que dio la visión de la institución desde la perspectiva hospitalaria. También abrió el debate sobre la circulación de las bicicletas en zonas urbanas.

  • Posteriormente en la última mesa, intervinieron representantes de innovación en vehículos sobre elementos de seguridad pasiva,  neumáticos y sillas de bebés. Cada uno de ellos reflexionó sobre la importancia de cada uno de sus productos en prevención de accidentes.

Nosotros queremos hacer un resumen de la Jornada, no sin antes agradecer al Grupo Planeta por su invitación y queremos dar nuestra humilde opinión sobre el particular:

Hemos observado buenas voluntades en este II Encuentro Planeta Vial de cada uno de los ponentes en sus exposiciones sobre la importancia de minimizar el riesgo vial pero nosotros queremos ir al fondo de la cuestión y lo resumimos en que la SENSIBILIZACION Y CONCIENCIACION de la persona es lo único que nos llevará a reducir los accidentes. Esa es la experiencia que tenemos después de años concienciando a jóvenes y trabajadores de empresas de todo tipo.

Haciendo un análisis de todo lo expuesto y si vamos por puntos podríamos decir que por muy buenas infraestructuras que hayan, si el conductor no adecua la conducción a las condiciones de la vía, acabaremos teniendo lo previsible: “ACCIDENTE“. Si cambiamos las leyes y/o señalizaciones y no se respetan: “ACCIDENTE“, por muchos elementos de seguridad pasiva que lleve un vehículo si extralimitas sus funciones: “ACCIDENTE“. Añadimos que el coste de cada uno de estos elementos no está al alcance de la gran mayoría de usuarios y que esto condena a muchos usuarios al “ACCIDENTE“. El mal uso de sillas de bebe y “el coste de las mismas” puede ayudar a: “ACCIDENTE“. El no tener un buen mantenimiento del vehículo: “ACCIDENTE“, etc.

DESPUES DEL ANALISIS EFECTUADO NOS LLEVA A OPINAR QUE EL CENTRO DE LA CUESTIÓN ERRADICA EN UNA BUENA EDUCACION VIAL PRIORIZANDO LA SENSIBILIZACION DEL TESTIMONIO DE UN AFECTADO DE ACCIDENTE.

Finalmente se concluyó que con toda probabilidad para 2019 se convocaría otra jornada en la que confiamos que todas las voluntades se hayan llevado a cabo y hayan mermado los accidentes, cosa que ya, en lo que va de 2018 supera y aumenta las cifras del año pasado. Deseamos que en la próxima edición no volvamos a escuchar una de las preguntas expuestas por uno de los ponentes: “¿Tanto cuesta poner remedio?” a lo que nosotros añadimos que mientras tanto, el tiempo pasa sin aplicar soluciones pero las víctimas siguen sumando…


Josep Roca dialoga con Eugènia Domènech, Directora del Servei Català del Trànsit.

En este caso es Gregorio Serrano el que escucha atentamente a nuestro socio, Josep en un distendido diálogo sobre la jornada.



II Encuentro Planeta Vial: Nuevos Factores de Riesgo, Nuevos Retos de Seguridad Vial.

Josep Roca, junto a Pere Navarro, máximo artífice de una de las herramientas que más han ayudado a la reducción de la siniestralidad vial: el PERMISO POR PUNTOS.

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Policía de Mollet del Vallés: Confianza en IMPACTUM para concienciar y educar mejor en Seguridad Vial.

Cada vez son más las entidades que nos abren sus puertas y confían en nosotros para la importante labor de concienciar y sensibilizar sobre las consecuencias de los accidentes de tráfico, más aún en estos tiempos que nos toca vivir en los que está habiendo un repunte de la siniestralidad vial.

La Policia de Mollet del Vallés también ha apostado por recibir una sesión de concienciación realizada por el socio Josep Roca, antiguo compañero de ellos, por lo tanto esta sesión ha sido muy especial por la emotividad propia de la situación donde, como siempre, ha hecho referencia de la importancia de efectuar una buena gestión en el desarrollo de sus funciones profesionales.

Se les transmitió la importancia de estar vigilantes de los infractores para corregir las malas conductas con el fin de evitar accidentes donde el perjudicado puede ser uno mismo, acompañante/s, si los hay, colaterales: familiares y/o terceros procurando hacer una labor educativa y pedagógica.

Fueron un total de 6 charlas dando cobertura a todos los rangos de la Policía de Mollet del Vallés.

Por supuesto, la información transmitida fue agradecida por todos los asistentes (compañeros) reconociendo que les aportaba unos conocimientos desconocidos por ellos, y en función de lo sabido darían difusión a sus familiares y amistades.

Es un ejemplo más de una entidad que apuesta por un taller de concienciación que a priori, no parece tener gran relevancia pero que al final, el feedback reportado por todos, asistentes y responsables de la formación, fue excelente y aseguraron que es muy recomendable para TODO EL MUNDO que esté relacionado de una manera u otra con la movilidad.

Desde este blog, seguimos lanzando el guante a todas aquellas entidades públicas y privadas que quieran conseguir mejores resultados en el entorno de la movilidad que les corresponda a cada uno. NOSOTROS SEGUIMOS AQUÍ, REALIZANDO HUMILDEMENTE NUESTRA LABOR COMO HORMIGUITAS pues creemos firmemente que todos los servicios que ofrecemos, SIEMPRE contribuyen a difundir una mejor seguridad en la movilidad.

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La conducción social: hacemos un uso adecuado?

Queda claro que el compromiso de todos los que estamos implicados en el tema de la seguridad de los vehículos y la conducción en pro de evitar accidentes está más que demostrado y que cada uno en su área de implicación observa y difunde todo aquello de relevancia para que las personas tengan conocimiento del riesgo que supone el ejercicio de la movilidad en vehículo si no se realiza con sentido común, respeto para sí y para los demás.

La sociedad avanza gracias al uso de la tecnología pero cierto es que la tecnología debemos usarla para los fines para los cuales ha sido creada: facilitarnos nuestras vidas. Bien utilizada tiene un sin fin de aplicaciones que nos beneficiarán en nuestro día a día, ahora bien, también podemos caer en el error de hacer un mal uso de la misma de forma “picaresca” (en nuestro beneficio) creyendo ser más listos que los demás, (percepción equivocada).

Hemos visto que las cifras de siniestralidad en carretera en España en general, y en particular en Cataluña, han sufrido un aumento considerable. Sabemos que la tecnología nos ayuda a reducir las consecuencias de los accidentes de tráfico pues los coches de hoy en día están super equipados con múltiples ayudas que intentan evitar, en primer caso y reducir, en el segundo, las consecuencias de un accidente. Pero si cuando se trata, en el caso que nos ocupa, de utilizar la tecnología para “esconder” nuestra mala actitud/habilidad al volante, en ese caso estamos realizando un uso fraudulento de ella y las autoridades pertinentes deberían actuar en consecuencia si, como se sigue diciendo, se pretende conseguir una reducción de la siniestralidad en esta década del 50% y un objetivo de 0 fallecidos en el 2050.

Muchas de las aplicaciones que hay hoy en día para móviles nos ayudan a eludir controles policiales para evitar una multa y/o retirada de puntos. Ciertamente, evitas aquel control, buscas un camino alternativo y donde tú creías que eliminabas el peligro de encontrarte al policía “cabrón”, no es así ya que el PELIGRO SIGUES SIENDO TÚ y el accidente está servido en bandeja de plata.

El portal especializado en el mundo del motor, “MOTORPASION”, nos pidió la colaboración para cumplimentar el articulo (LA CONDUCCION SOCIAL MATA)   el cual hace referencia a estas aplicaciones tecnológicas para evitar controles cuando has pasado una noche de fiesta y/o por otros motivos han conllevado beber en exceso o consumir estupefacientes y ello motiva una conducción errónea producto de los efectos de estas sustancias consumidas.

Creemos en nosotros y en todos aquellos que nos hemos propuesto incidir en observar y difundir que las malas conductas al volante no conllevan nada bueno y las consecuencias son irreversibles y como final de reseña solo decir: ES PREFERIBLE PERDER UN SEGUNDO EN LA VIDA QUE LA VIDA EN UN SEGUNDO…

¿Cuanta gente conocemos que encantada regalarían los puntos o pagarían una multa a cambio de no haber escogido un “mal camino” tras una de esas noches de jolgorio y diversión?

#ProjectEDWARD: Día Europeo Sin Fallecidos En Carretera.
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#ProjectEDWARD: Día Europeo sin Víctimas en las Carreteras

Hoy, 21 de septiembre del 2017 es el día marcado en rojo para lanzar la campaña del proyecto EDWARD (European Day Without A Road Death = Día Europeao Sin Víctimas En Las Carreteras).

Nosotros, PR3VENCON (IMPACTUM), hemos firmado el compromiso que aparece en la web del proyecto (Firma el compromiso) pero es un compromiso que tenemos adquirido ética y moralmente con nosotros mismos desde hace mucho tiempo. En realidad, prácticamente desde el día que nuestras vidas cambiaron por un despiste, un mal hábito o una mala actitud frente al volante de un coche o manillar de una moto.

Deseamos que todos los días sean día 21 de septiembre, es decir, que todos los días hayan 0 víctimas en las carreteras españolas, pero la vida nos golpea cada día con la cruda realidad. No podemos trabajar y gastar esfuerzos únicamente en lanzar campañas mediante redes sociales, medios de comunicación o webs si no hay un COMPROMISO REAL de la sociedad.

Si realmente queremos que cada día sea un día como el del Proyecto EDWARD, necesitamos EDUCAR y CONCIENCIAR a la sociedad de lo que ocurre en la carretera, de los peligros que hay en la conducción y saber qué consecuencias hay, como he dicho antes, tras un mal hábito, una mala conducta o un despiste.

La vida es maravillosa, como bien dice nuestro amigo Daniel Vosseler, pero no podemos vivir en una utopía cada día. Si queremos vivir ese día a día de forma maravillosa, no podemos jugarnos la vida en unas carreteras que nos esperan con los brazos abiertos para recibirnos con todos sus riesgos y peligros. Nosotros no somos conscientes realmente de todo lo que encierra la “PUÑETERA” conducción y desde IMPACTUM reclamamos más recursos y más iniciativas como las nuestras y que las entidades tanto públicas como privadas sean receptivas a ellas.

Si realmente queremos 0 víctimas en las carreteras, dejemos de ser HIPÓCRITAS. Las cifras, si mejoran, no es porque se estén haciendo las cosas bien. Hay que ser PROACTIVO en la política referente a la seguridad de las personas en las carreteras, así que aprovechando esta campaña del proyecto EDWARD, volvemos a recalcar que se necesita EDUCAR y CONCIENCIAR con APOYO a iniciativas como la nuestra. Se necesitas educar en los colegios desde bien pequeños y concienciar a los NUEVOS CONDUCTORES sobre las consecuencias de un accidente de tráfico en las mismas autoescuelas, en el momento en el que te están preparando para SALIR A LA SELVA: LAS CARRETERAS.

Hemos firmado el PROYECTO EDWARD y deseamos que todo aquél que lea este texto, pueda visitar la web y firmar el compromiso, pero este proyecto no se ha de quedar en una firma virtual sino que ha de tener la continuidad del día a día, en el momento de salir de casa. Queremos que la gente pueda volver a su casa, a disfrutar de su familia, sus hobbies, mascotas, etc.

QUE EL PROYECTO EDWARD SEA CADA DÍA!

El fiscal de Seguridad Vial solicita más educación vial en primaria y secundaria.
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SEGURIDAD VIAL?… NO ES SUFICIENTE SABER QUE NO VAMOS BIEN

Las declaraciones del Fiscal para la seguridad vial alertando sobre el incremento de los índices de mortalidad en los jóvenes, los ciclistas y los motoristas, y la presencia, aun, de alcohol y droga en los conductores accidentados así como la influencia en la desatención en la conducción por el uso de las nuevas tecnologías de la información, se nos antoja como un intento de insistir en los aspectos que los responsables de tráfico ya saben pero no resuelven. Todos saben que la inseguridad vial está creciendo y que el modelo actual está desfasado. Hay que hacer un gran cambio en el modelo de gestión de la seguridad vial, que los expertos ya tenemos definido y explicado, pero que políticamente es complejo aplicar porque rompe los esquemas históricos de organización interadministrativa. Urge una nueva Ley del Factor Humano de la Seguridad Vial. Todos lo saben pero nadie le pode el cascabel al gato.

Los buenos servidores del pueblo que ostentan cargos de responsabilidad en temas de seguridad laboral o vial son aquellos que convocan ruedas de prensa cuando las estadísticas no aportan buenos resultados o cuando hay puntas de accidentalidad, y lo hacen público para alertar a los usuarios de la vía pública de los riesgos detectados. El Fiscal de la seguridad vial lo ha hecho. Por el contrario, utilizar los medios exclusivamente para decir que todo va bien y que la siniestralidad vial baja (en los aspectos que baja escondiendo los aspectos en que suben, no deja de tener otras connotaciones políticas o de oportunidad de venta de prestigio que se podría apartar de la propia comunicación preventiva. Son fórmulas que June Edvenson (siempre tan lúcida) califica de intangibles, porque aunque tienen una base real y se presentan como beneficios sociales para la seguridad vial, eligen aspectos de evolución estadística favorables pero esconden aquellos otros que no lo son tanto y que precisamente por ello deberían tener prioridad en ser advertidos y publicados. Edvenson habla entre sus “intangibles” de conceptos como la responsabilidad, el grado de satisfacción, la innovación, la transparencia y los estilos de vida. Y los contempla en el marco del coste-beneficio de una acción y sus repercusiones sociales y económicas. Y va más allá cuando entrando en la alta política analiza los porqués de las guerras contemporáneas, de los bloqueos económicos, de los secretos bancarios, de la tolerancia en la corrupción y en los silencios sobre los fraudes. Por ello ironiza cuando los legisladores intentan redactar y publicar normas sobre la honorabilidad y la transparencia en el ejercicio de las responsabilidades públicas.

Es relativamente sencillo en cualquier momento elegir el mejor concepto estadístico para publicar una disminución en la siniestralidad. Hasta 2015 los poderes públicos han estado consiguiendo en diferentes contextos territoriales del mundo, una importante incidencia en la disminución de las puntas de velocidad de los vehículos ligeros sobre las vías públicas, lo que se tradujo en muy positivas y espectaculares reducciones en las cifras de mortalidad de tráfico. Se tiende entonces, casi de manera exclusiva a evaluar la seguridad vial en base a las estadísticas de muertos sobre la vía pública. Es un referente, sin duda. Pero también son referencias importantes el número de accidentes con víctimas (heridos graves o leves incluidos) o la cifra de accidentes de solo daños materiales de los que el sector asegurador son la mejor fuente de información.

La precisión en la información es indispensable para hablar con propiedad de la evolución de la seguridad vial o laboral. Aplaudimos a los responsables que programan la prevención en base a los estudios de la siniestralidad imparciales y documentados de las Universidades y las comunidades científicas. Y sobre todo, a aquellos que junto a la publicación de los datos de evolución satisfactoria, se preocupan en encontrar los aspectos negativos para buscar las soluciones mejores en los aspectos más débiles. De qué sirve aplaudirse de la disminución de muertos en carretera si simultáneamente, están aumentado de manera significativa el número de accidentes con víctimas en ciudad sin destacarlo. En la seguridad vial, las cartas boca arriba y con la verdad por delante. Y no con verdades a medias. En todo caso priorizando los puntos débiles aunque afianzando los puntos fuertes. Y en la seguridad laboral también (un campo mucho más amplio y complejo por la variedad de sectores productivos).

Y volvamos a June Edvenson. No solo hay que analizar los indicadores fáciles de obtener por las estadísticas numéricas, sino esforzarnos en encontrar aquellos otros aspectos intangibles de difícil objetivación que pueden tener tanta o más trascendencia en las actitudes y comportamientos de los usuarios de las factorías industriales y de la vía pública.

Gracias pues al Fiscal para la seguridad vial por alertarnos de los problemas. Pero no se olvide Su Señoría de que los fiscales deben esencialmente actuar con dureza en defensa de la sociedad contra los insolidarios conductores que pierden todos los puntos y reinciden. Debe de consolidarse la revocación definitiva del permiso de conducir como instrumento preventivo. Y piense en otros aspectos que tenemos sobre la mesa y que podrían permitir a la Fiscalía actuar de oficio: examinadores en huelga que hunden el sector de la formación vial, responsables de seguridad vial que frenan acciones eficaces por considerarlas políticamente incorrectas o incluso inoportunas, empresarios de transportes que programan excesos de horas de conducción a su personal, futbolistas famosos que van a entrenar a 200 Kms/h con sus bólidos.

Zapatero a tus zapatos.

El fiscal de Seguridad Vial solicita más educación vial en primaria y secundaria.
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EDUCACIÓN VIAL: El fiscal solicita más al subir 16% los jóvenes fallecidos en carretera

Datos y más datos, estadísticas y más estadísticas, o sea, más de lo mismo una y otra vez, sin menospreciar su preocupación Sr. Vargas le referiremos

Los que estamos en primera línea de fuego tenemos esta información de primera mano y ponemos toda la carne en el asador para que mengüen estas cifras pero como en todo en la vida, para lograr objetivos satisfactorios precisamos de la implicación de todas las partes, la nuestra (testimonial) concienciando a todo tipo de personas, la cumplimos al 100%. Ustedes (organismos) es la pata del banco donde falla puesto que según dice de “informar a los colegios etc.” ya se sabe.

Vivimos en un mundo donde la información está al alcance de todos, cuando la decisión se deja en manos del claustro y dan prioridad a otras acciones excluyendo la educación vial es que algo no va bien y es cuando hay que proceder a imponer la obligatoriedad si estimamos la vida de las personas. (hecho ocurrido en uno de los colegios donde impartimos estas sesiones).

Siguiendo con el artículo observamos su petición de reforzar la información para la obtención del permiso de conducir. Sobre ello creemos que se tendría que hacer un análisis de las autoescuelas denominadas Low Cost: ¿que formación se puede dar a un alumno donde su preocupación es obtener el permiso de conducir lo antes posible y al menor coste? Incidimos también en la obligatoriedad de imponer estas sesiones de concienciación como muy bien ha entendido una de las autoesculas pioneras en Cataluña en este aspecto y que cuentan con nosotros para ofrecer el testimonio a sus alumnos antes de que obtengan el carné de conducir: Autoescuela PERFECTO.

Menciona también varios motivos por los cuales se producen accidentes, también deberíamos analizar la culpabilidad, aunque siempre es del ejecutor también hay un trasfondo, en muchas ocasiones la presión que se ve sometido el trabajador que ve su puesto de trabajo en peligro si no cumple objetivos, entre otras muchas causas no visibles a simple vista en el accidente y que pueden ser las desencadenantes de situaciones que desembocan finalmente en ello.

Llevamos 11 años dando charlas de sensibilización en el curso carnet por puntos, le citaremos dos casos: camionero internacional, después del curso no se compromete a reformar conductas, toma drogas para aguantar viajes y otro camionero internacional ha realizado el curso ¡cuatro veces!, se ha tomado el tema como una forma de vida. Mientras tanto siguen circulando con el riesgo consiguiente, en estos casos la implicación de ustedes sería crear y aplicar contundentemente una ley donde contemple la retirada del carnet de conducir a los conductores de más de dos reincidencias, por ejemplo.

La opinión de los componentes de IMPACTUM es que se deberían someter a estudio todas y cada una de estas cuestiones y se procediera a actuar con celeridad, de otra forma estas cifras irán “in crescendo” con el temor de que las casualidades pueden conllevar a ser una víctima de alguno de estos imprudentes.

Recalcamos que si realmente se quiere minimizar las cifras, no cabe otra opción que el ser consecuentes con la conciencia de cada uno y no “arriesgar las vidas” de las personas por los votos de las mismas. Más contundencia, más responsabilidad y muchísima más educación y concienciación VIAL!

Fuente: El Mundo.