El fiscal de Seguridad Vial solicita más educación vial en primaria y secundaria.
standard

EDUCACIÓN VIAL: El fiscal solicita más al subir 16% los jóvenes fallecidos en carretera

Datos y más datos, estadísticas y más estadísticas, o sea, más de lo mismo una y otra vez, sin menospreciar su preocupación Sr. Vargas le referiremos

Los que estamos en primera línea de fuego tenemos esta información de primera mano y ponemos toda la carne en el asador para que mengüen estas cifras pero como en todo en la vida, para lograr objetivos satisfactorios precisamos de la implicación de todas las partes, la nuestra (testimonial) concienciando a todo tipo de personas, la cumplimos al 100%. Ustedes (organismos) es la pata del banco donde falla puesto que según dice de “informar a los colegios etc.” ya se sabe.

Vivimos en un mundo donde la información está al alcance de todos, cuando la decisión se deja en manos del claustro y dan prioridad a otras acciones excluyendo la educación vial es que algo no va bien y es cuando hay que proceder a imponer la obligatoriedad si estimamos la vida de las personas. (hecho ocurrido en uno de los colegios donde impartimos estas sesiones).

Siguiendo con el artículo observamos su petición de reforzar la información para la obtención del permiso de conducir. Sobre ello creemos que se tendría que hacer un análisis de las autoescuelas denominadas Low Cost: ¿que formación se puede dar a un alumno donde su preocupación es obtener el permiso de conducir lo antes posible y al menor coste? Incidimos también en la obligatoriedad de imponer estas sesiones de concienciación como muy bien ha entendido una de las autoesculas pioneras en Cataluña en este aspecto y que cuentan con nosotros para ofrecer el testimonio a sus alumnos antes de que obtengan el carné de conducir: Autoescuela PERFECTO.

Menciona también varios motivos por los cuales se producen accidentes, también deberíamos analizar la culpabilidad, aunque siempre es del ejecutor también hay un trasfondo, en muchas ocasiones la presión que se ve sometido el trabajador que ve su puesto de trabajo en peligro si no cumple objetivos, entre otras muchas causas no visibles a simple vista en el accidente y que pueden ser las desencadenantes de situaciones que desembocan finalmente en ello.

Llevamos 11 años dando charlas de sensibilización en el curso carnet por puntos, le citaremos dos casos: camionero internacional, después del curso no se compromete a reformar conductas, toma drogas para aguantar viajes y otro camionero internacional ha realizado el curso ¡cuatro veces!, se ha tomado el tema como una forma de vida. Mientras tanto siguen circulando con el riesgo consiguiente, en estos casos la implicación de ustedes sería crear y aplicar contundentemente una ley donde contemple la retirada del carnet de conducir a los conductores de más de dos reincidencias, por ejemplo.

La opinión de los componentes de IMPACTUM es que se deberían someter a estudio todas y cada una de estas cuestiones y se procediera a actuar con celeridad, de otra forma estas cifras irán “in crescendo” con el temor de que las casualidades pueden conllevar a ser una víctima de alguno de estos imprudentes.

Recalcamos que si realmente se quiere minimizar las cifras, no cabe otra opción que el ser consecuentes con la conciencia de cada uno y no “arriesgar las vidas” de las personas por los votos de las mismas. Más contundencia, más responsabilidad y muchísima más educación y concienciación VIAL!

Fuente: El Mundo.

Gran asistencia a la jornada de concienciación en el ISPC.
standard

El Instituto de Seguridad Pública de Cataluña confía en Josep Roca para concienciar a policías de diferentes poblaciones sobre las consecuencias de los accidentes de tráfico, el ANTES y el DESPUÉS.

Cada año se forman policías en el ISPC, Instituto de Seguridad Pública de Cataluña. En el curso del 2016 – 2017 han realizado el curso de formación básica para policía 111 agentes de distintas poblaciones de Cataluña, los cuales durante 9 meses han seguido el programa preparado por la escuela para recibir la formación necesaria para realizar con la máxima eficacia el desarrollo de sus funciones.

En este curso se ha incluido una sesión testimonial de un accidentado de tráfico, Josep Roca, accidentado a los 38 años de edad, ex policía de Mollet del Vallés y el cual, durante dos horas, ha realizado una exposición de cómo le cambió la vida, su ANTES y su DEPUÉS. Actualmente lleva 24 años en silla de ruedas a causa de la “tetraplejia” que sufrió de las consecuencias del accidente.

El testimonio les ha aportado un conocimiento desconocido para ellos de las consecuencias personales, económicas y familiares que comporta el DESPUÉS, quedando patente la importancia de sus acciones en cuanto a la gestión del tráfico se refiere.

Josep Roca explicando el ANTES y el DESPUÉS de su accidente de tráfico en el Instituto de Seguridad Pública de Cataluña

Josep Roca explicando el ANTES y el DESPUÉS de su accidente de tráfico en el Instituto de Seguridad Pública de Cataluña

Desde IMPACTUM queremos dar cobertura a todo el ciclo vital en la seguridad vial, empezando por los colegios,institutos, empleados de empresas, carnet por puntos y fuerzas y cuerpos de seguridad. De esta forma colaboramos humildemente en la reducción de la siniestralidad vial.

En todo momento los asistentes al testimonio de Josep, prestaron la máxima atención y respeto. Al finalizar, le agradecieron la exposición por llevarse una información que les era muy válida e imprescindible tanto profesional como particularmente.

Confiamos seguir en la misma línea y que en el próximo curso se dé continuidad a estas sesiones para que las nuevas promociones de policía reciban la información importantísima sobre cómo pueden llegar a ayudar con una buena gestión de la movilidad además “del regalo personal” que les servirá en sus vidas.

Dínamica utilizada durante el testimonio de Josep Roca utilizando una silla de ruedas con un asistente.

Dínamica utilizada durante el testimonio de Josep Roca utilizando una silla de ruedas con un asistente.
Necesidad de más seguridad en las carreteras españolas y sobre todo, más concienciación.
standard

Las 15 medidas que la DGT aplicará en 2017 para mejorar la seguridad vial

Nuestra opinión al respecto de las 15 medidas que está aplicando la DGT para este 2017 para mejorar la seguridad vial y que tendrá un coste de 11,7 M€, visto el coste desglosado de cada una de ellas, observamos que en el ránking decreciente de importes estamos en penúltimo lugar, decimos “estamos” porque nos identificamos con las tres últimas medidas 13, 14 y 15.

De las medidas 1 a la 12 no dudamos de su efectividad pero creemos que el presupuesto a emplear en las mismas es desmesurado por lo que respecta a causa-efecto en pro de la seguridad vial considerando irrisoria la dotación económica destinada a las tres últimas medidas “13,14 y 15” (150.000 €) debido a que:

  • En los 10 años que llevamos en el mundo de la concienciación nos ha dotado de experiencia para argumentar que las medidas a tomar de la 1 a la 12 no es que no sean necesarias pero las estadísticas nos revelan que el 95 % de los accidentes son producidos por error humano así que es ahí donde se debe incidir con más insistencia.

 

  • Estos 150.000 € destinados para difundir en redes sociales, medios digitales y grabaciones (13,14 y 15) los consideramos insuficientes porque la concienciación que verdaderamente impacta es la real. Tener a la persona accidentada frente a ti explicando su testimonio, su antes y su después, las repercusiones personales, familiares etc.

 

A sabiendas que la concienciación directa es lo único que hace tener buena praxis en la conducta a la hora de conducir de la persona y que solo depende de él, opinanos se debería hacer un estudio y una distribución equitativa de los 11,7 M€ en función a la efectividad de las medidas dotando de más presupuesto estas tres últimas y aportar testimonios reales en cada uno de los grupos mencionados cubriendo todo el ciclo vital:

  • colegios (edad juvenil)
  • Secundaria y trabajadores (edad adolescente y adulta)
  • Educación a tercera edad (edad sénior)

 

La reflexión final de este escrito es que antes de tomar medidas que a nivel mediático puedan parecer productivas, hay que hacer un estudio previo y consulta a expertos para hacer una distribución económica “pública” más equitativa en función de la efectividad de cada una de esas 15 medidas.

Fuente: Car and Driver.

Josep, añora su etapa como ciclista amateur.
standard

VIDAS DISTINTAS UNIDAS EN UN SEGUNDO

Una semana ha transcurrido para que se haya clonado un mismo accidente con las mismas circunstancias y por los mismos motivos:

Diferentes carreteras, diferentes comunidades (Valencia y Tarragona) pero el elemento común, dos conductoras, una reincidente y otra novel han terminado la fiesta provocando atropellos a ciclistas, resultando 3 fallecidos y otros con diversas heridas más o menos graves.

De una parte estos ciclistas que se reúnen el día de descanso para hacer un poco de deporte y eliminar el estrés semanal, se despiden de su familia (ten cuidado hijo, ten cuidado esposo, ten cuidado papa) eligen una ruta, emprenden la marcha que promete ser apacible y fructuosa.

De otra dos mujeres, cada una de ellas el día anterior también se disponen a pasar una noche de fiesta prometedora gracias al alcohol y estupefacientes en uno de los casos, amanece y llega el momento de volver a casa con el cuerpo mermado de capacidad de conducir debido a la influencia de las sustancias consumidas – PERO, YO CONTROLO, emprenden camino por carretera que les conducirá a sus domicilios y que probablemente en muchas otras ocasiones han realizado el mismo itinerario en las mismas condiciones sin ocurrir nada.

Los accidentes ocurren cuando se unen varios factores, en estos casos se unieron personas y lugar, está claro que cada uno de ellos con destinos diferentes .

Resultado de ello, comunicación a los familiares que el hijo, esposo o padre no llegará a la comida porque a fallecido en el accidente y / o los que han tenido más suerte pueden ir al hospital donde los están atendiendo.

Concluyendo, familias destrozadas, proyectos irrealizables etc. todo porque dos personas toman la conducción como un juego sin reparar en el daño ajeno, nuestra pregunta es: ¿alguien tiene derecho a hipotecar la vida de los demás? ¿Nos gustaría que hipotecaran la nuestra?

Los componentes de IMPACTUM como afectados de accidentes de tráfico, una vez más, reclamamos de los organismos y administraciones competentes seguimiento, medidas contundentes con los reincidentes, todo y que ahora la DGT quiere poner remedio a ello: enlace.

Los componentes que estamos en primera línea de fuego haciendo sesiones de concienciación llevamos tiempo denunciando este vacío legal y / o imponer la obligatoriedad de recibir esta sesión de concienciación en los alumnos PRECON (pre-conductores) en el desarrollo del curso de aprendizaje, (quizá esta novel hubiera tenido otro comportamiento).

Confiamos que estos accidentes hayan sido el tiro de salida para poner remedio a este incivismo evitando de una vez por todas dejar vidas en la carretera o lesiones irreversibles de por vida, hacemos un llamamiento a la celeridad a quien corresponda porque mañana podemos ser cualquiera de nosotros.

UN SEGUNDO CAMBIA LA TRAYECTORIA DE LA VIDA, TODO AQUELLO POR LO QUE HAS LUCHADO, SUEÑOS Y PROYECTOS POR REALIZAR QUEDA EN EL ASFALTO EN EL CARA O CRUZ DE UNA MONEDA.

Josep, añorando su época en la que practicaba asiduamente ciclismo amateur.

Josep, añora su etapa como ciclista amateur.
Josep, añora su etapa como ciclista amateur.
3 de diciembre, día internacional de las personas con discapacidad.
standard

03/12: Día internacional de las personas con discapacidad

Bien es cierto que personas con discapacidad han existido remotamente en los tiempos y nunca nadie se acordaba de ellos hasta que el 14 de Octubre de 1992 la Asamblea General de Naciones Unidas declaraba este día como día Internacional de las personas con discapacidad.

Podríamos distinguir tres grupos de discapacidades: congénitas, sobrevenidas por enfermedad y adquiridas. Estas últimas son, en la gran mayoría, por accidentes de tráfico.

Todos ellos celebramos este día como aniversario y queda muy claro que el colectivo es diverso. Pese a que el primer y el segundo grupo nada pueden hacer por eludir esta “celebración”,  la mayoría del tercer grupo SI podrían haberlo evitado actuando correctamente en la conducción.

3 de Diciembres se celebraran cada año, discapacitados siempre habrán y se verán identificados con dicho día, con todo respeto a ellos el objetivo de Impactum es ayudar a reducir en un futuro todos aquellos que con sus comportamientos erróneos al volante pasan a formar parte de las listas de accidentados con consecuencias irreversibles (discapacitados de por vida).

En este caso la concienciación y la educación son la base para actuar con sentido común en la conducción, esta es la meta que nos hemos propuesto y sin lugar a dudas pretendemos conseguir.

Este es nuestro primer año de constitución como cooperativa y nos adherimos a esta conmemoración.

 

standard

TRETY S.A. se suma a las empresas que creen en la seguridad integral de sus trabajadores.

Mediante la ETT AXXON, el pasado 9 de Noviembre estuvimos en la empresa TRETY S.A, perteneciente al Grupo Trèves y fundada en 1973 en Maçanet de la Selva que se dedica a la fabricación y transformación de géneros textiles y plásticos y de toda clase de materiales para el revestimiento interior de vehículos automóviles, así como la importación y exportación de dichos materiales.

Ese día lo habían dedicado a ofrecer nuestros servicios de sensibilización y concienciación en prevención de accidentes de tráfico pero realmente, dentro de la empresa saludable, estaban haciendo actividades desde septiembre hasta noviembre, como se puede ver en la imagen, destinando el mes de noviembre a la seguridad laboral vial y tuvimos el honor de aportar nuestro testimonio a sus trabajadores en pro de evitar accidentes de tráfico in itinere – en misión.

Cartel informativo de las acciones en HSE de TRETY. El mes de noviembre dedicado a la SEGURIDAD LABORAL VIAL.

Cartel informativo de las acciones en HSE de TRETY. El mes de noviembre dedicado a la SEGURIDAD LABORAL VIAL.

En este caso fueron dos charlas de una hora cada una, turno saliente y entrante, con unos 60 trabajadores. Al principio de la exposición siempre se observa una cierta distracción entre los asistentes y a medida que va transcurriendo la ponencia la distracción se va convirtiendo en atención debido a que la información que se les transmite es desconocida y muy valiosa. Al final de la sesión el agradecimiento del público es unánime y las reflexiones de cambiar comportamientos erróneos también.

Entre otras, muchos de ellos se identificaron coincidiendo en que su imprudencia más habitual es el móvil pero tras la charla, les había quedado muy claro que el apagarlo o silenciarlo es la mejor manera de protegerse a ellos y a su entorno.

Nos produce gran satisfacción recibir el agradecimiento de los asistentes al terminar las sesiones, esto nos eleva la autoestima entendiendo que una vez más hemos cumplido con nuestros objetivos: concienciar para evitar accidentes.

Según palabras de Quim Arpí, Director General de AXXON:

“La acción formativa nos ha gustado mucho y la valoramos como muy positiva.

Felicita de nuevo a Josep de parte nuestra.

Un abrazo!

Quim”

El pase de diapositivas requiere JavaScript.