#ProjectEDWARD: Día Europeo Sin Fallecidos En Carretera.
standard

#ProjectEDWARD: Día Europeo sin Víctimas en las Carreteras

Hoy, 21 de septiembre del 2017 es el día marcado en rojo para lanzar la campaña del proyecto EDWARD (European Day Without A Road Death = Día Europeao Sin Víctimas En Las Carreteras).

Nosotros, PR3VENCON (IMPACTUM), hemos firmado el compromiso que aparece en la web del proyecto (Firma el compromiso) pero es un compromiso que tenemos adquirido ética y moralmente con nosotros mismos desde hace mucho tiempo. En realidad, prácticamente desde el día que nuestras vidas cambiaron por un despiste, un mal hábito o una mala actitud frente al volante de un coche o manillar de una moto.

Deseamos que todos los días sean día 21 de septiembre, es decir, que todos los días hayan 0 víctimas en las carreteras españolas, pero la vida nos golpea cada día con la cruda realidad. No podemos trabajar y gastar esfuerzos únicamente en lanzar campañas mediante redes sociales, medios de comunicación o webs si no hay un COMPROMISO REAL de la sociedad.

Si realmente queremos que cada día sea un día como el del Proyecto EDWARD, necesitamos EDUCAR y CONCIENCIAR a la sociedad de lo que ocurre en la carretera, de los peligros que hay en la conducción y saber qué consecuencias hay, como he dicho antes, tras un mal hábito, una mala conducta o un despiste.

La vida es maravillosa, como bien dice nuestro amigo Daniel Vosseler, pero no podemos vivir en una utopía cada día. Si queremos vivir ese día a día de forma maravillosa, no podemos jugarnos la vida en unas carreteras que nos esperan con los brazos abiertos para recibirnos con todos sus riesgos y peligros. Nosotros no somos conscientes realmente de todo lo que encierra la “PUÑETERA” conducción y desde IMPACTUM reclamamos más recursos y más iniciativas como las nuestras y que las entidades tanto públicas como privadas sean receptivas a ellas.

Si realmente queremos 0 víctimas en las carreteras, dejemos de ser HIPÓCRITAS. Las cifras, si mejoran, no es porque se estén haciendo las cosas bien. Hay que ser PROACTIVO en la política referente a la seguridad de las personas en las carreteras, así que aprovechando esta campaña del proyecto EDWARD, volvemos a recalcar que se necesita EDUCAR y CONCIENCIAR con APOYO a iniciativas como la nuestra. Se necesitas educar en los colegios desde bien pequeños y concienciar a los NUEVOS CONDUCTORES sobre las consecuencias de un accidente de tráfico en las mismas autoescuelas, en el momento en el que te están preparando para SALIR A LA SELVA: LAS CARRETERAS.

Hemos firmado el PROYECTO EDWARD y deseamos que todo aquél que lea este texto, pueda visitar la web y firmar el compromiso, pero este proyecto no se ha de quedar en una firma virtual sino que ha de tener la continuidad del día a día, en el momento de salir de casa. Queremos que la gente pueda volver a su casa, a disfrutar de su familia, sus hobbies, mascotas, etc.

QUE EL PROYECTO EDWARD SEA CADA DÍA!

El fiscal de Seguridad Vial solicita más educación vial en primaria y secundaria.
standard

EDUCACIÓN VIAL: El fiscal solicita más al subir 16% los jóvenes fallecidos en carretera

Datos y más datos, estadísticas y más estadísticas, o sea, más de lo mismo una y otra vez, sin menospreciar su preocupación Sr. Vargas le referiremos

Los que estamos en primera línea de fuego tenemos esta información de primera mano y ponemos toda la carne en el asador para que mengüen estas cifras pero como en todo en la vida, para lograr objetivos satisfactorios precisamos de la implicación de todas las partes, la nuestra (testimonial) concienciando a todo tipo de personas, la cumplimos al 100%. Ustedes (organismos) es la pata del banco donde falla puesto que según dice de “informar a los colegios etc.” ya se sabe.

Vivimos en un mundo donde la información está al alcance de todos, cuando la decisión se deja en manos del claustro y dan prioridad a otras acciones excluyendo la educación vial es que algo no va bien y es cuando hay que proceder a imponer la obligatoriedad si estimamos la vida de las personas. (hecho ocurrido en uno de los colegios donde impartimos estas sesiones).

Siguiendo con el artículo observamos su petición de reforzar la información para la obtención del permiso de conducir. Sobre ello creemos que se tendría que hacer un análisis de las autoescuelas denominadas Low Cost: ¿que formación se puede dar a un alumno donde su preocupación es obtener el permiso de conducir lo antes posible y al menor coste? Incidimos también en la obligatoriedad de imponer estas sesiones de concienciación como muy bien ha entendido una de las autoesculas pioneras en Cataluña en este aspecto y que cuentan con nosotros para ofrecer el testimonio a sus alumnos antes de que obtengan el carné de conducir: Autoescuela PERFECTO.

Menciona también varios motivos por los cuales se producen accidentes, también deberíamos analizar la culpabilidad, aunque siempre es del ejecutor también hay un trasfondo, en muchas ocasiones la presión que se ve sometido el trabajador que ve su puesto de trabajo en peligro si no cumple objetivos, entre otras muchas causas no visibles a simple vista en el accidente y que pueden ser las desencadenantes de situaciones que desembocan finalmente en ello.

Llevamos 11 años dando charlas de sensibilización en el curso carnet por puntos, le citaremos dos casos: camionero internacional, después del curso no se compromete a reformar conductas, toma drogas para aguantar viajes y otro camionero internacional ha realizado el curso ¡cuatro veces!, se ha tomado el tema como una forma de vida. Mientras tanto siguen circulando con el riesgo consiguiente, en estos casos la implicación de ustedes sería crear y aplicar contundentemente una ley donde contemple la retirada del carnet de conducir a los conductores de más de dos reincidencias, por ejemplo.

La opinión de los componentes de IMPACTUM es que se deberían someter a estudio todas y cada una de estas cuestiones y se procediera a actuar con celeridad, de otra forma estas cifras irán “in crescendo” con el temor de que las casualidades pueden conllevar a ser una víctima de alguno de estos imprudentes.

Recalcamos que si realmente se quiere minimizar las cifras, no cabe otra opción que el ser consecuentes con la conciencia de cada uno y no “arriesgar las vidas” de las personas por los votos de las mismas. Más contundencia, más responsabilidad y muchísima más educación y concienciación VIAL!

Fuente: El Mundo.

standard

El Ayuntamiento de Parets del Vallès ofrece seguridad laboral vial a sus empleados.

El inicio de IMPACTUM fue a raíz de una sesión de concienciación impartida a los trabajadores del Servei Català de Trànsit en el 2014. Por aquel entonces el Conceller d’Interior de la Generalitat, Ramón Espadaler, y el director del SCT, Juanjo Isern, tras realizar la campaña de sensibilización en 2009: “Quan la vida dona un tomb” y la del 2012: “Sí, podem evitar’ho” y la de 2013: “Podem evitar’ho”, optaron por hacer extensible nuestro testimonio a los empleados de su propio organismo con el fin de evitar accidentes in itinere – in misión.

Desde entonces nuestro objetivo ha sido y sigue siendo el mismo, aportar nuestro testimonio al mayor número de personas.

En todo este proceso ha habido empresas de relevancia que han confiado en nosotros y otas de no tanta relevancia pero que igualmente han demostrado una preocupación por sus empleados,  y en donde ya hemos realizado este tipo de sesiones.

Este pasado 30 de Junio y 7 de julio del 2017 el departamento de RRHH del Ayuntamiento de Parets del Vallés a incluido en su programa de formación a sus trabajadores nuestras sesiones para concienciar sobre los riesgos de los malos hábitos al volante y las posibles consecuencias en caso de accidente.

Sesión en Ayuntamiento de Parets del Vallès para trabajadores de diferentes ámbitos laborales.

Sesión en Ayuntamiento de Parets del Vallès para trabajadores de diferentes ámbitos laborales.

 

Cierto es que un organismo público también lo forman trabajadores, (personas), equivalente a cualquier empresa privada donde el riesgo es el mismo.

Estas primeras sesiones las han recibido los trabajadores que llevan implícita la conducción en el desarrollo de sus funciones profesionales donde se alertó también de respetar las normas de seguridad propias del puesto de trabajo donde un accidente también puede acabar en una lesión con consecuencias irreversibles.

Al finalizar dichas sesiones, el feedbak de todos los asistentes ha sido unánime: el agradecimiento por trasladarles el testimonio, de las consecuencias del accidente, información desconocida por todos ellos. Sus reflexiones han sido que les servirá tanto a nivel profesional como personal.

Feedback público por parte de Paola Gratacós, Concejala de RRHH del Ayuntamiento de Parets del Vallés.Quedan pendientes de realizar más sesiones al resto de personal, en función de la organización interna para asistir a ellas.

Desde aquí damos las gracias al Ayuntamiento por su implicación dando un valor añadido a sus trabajadores, proporcionándoles un cuidado de la salud integral y fomentando la responsabilidad social corporativa, mejorando la productividad y aumentando la prevención de accidentes de tráfico. Una entidad pública o privada que intenta mejorar la calidad de vida de sus trabajadores, consigue una repercusión directa en la productividad: trabajadores felices y seguros implica una empresa “sana” y productiva.

La propia concejala de RRHH nos hizo llegar este MENSAJE PÚBLICO expresando su impresión. Es de agradecer, por su parte, que estuviera los 90 minutos que duro la ponencia.

Feedback público por parte de Paola Gratacós, Concejala de RRHH del Ayuntamiento de Parets del Vallés.

 

Noelia Barroso - Departamento RRHH

Pienso que fue una muy buena idea el participar en esta charla. Este fin de semana se lo he explicado a mi pareja y a mi madre…i desde el viernes, cada vez que subo al coche voy conduciendo con más conciencia que nunca y creo que si me pasa eto, es porque he interiorizado todo lo que comentaste en la sesión. Me quedo con lo bueno que he extraído de la sesión, Josep, abrir más los ojos y evitar mis malos hábitos a la hora de conducir, porque tenías razón: todos tenemos malas costumbres, ese exceso de confianza es el que nos pasa factura y eso es lo que hemos de intentar evitar.

 

Confiamos en que otros Ayuntamientos lleven a cabo esta iniciativa que ha iniciado el de Parets y en el que es pionero.

GRACIAS A TODOS!!!

Gran asistencia a la jornada de concienciación en el ISPC.
standard

El Instituto de Seguridad Pública de Cataluña confía en Josep Roca para concienciar a policías de diferentes poblaciones sobre las consecuencias de los accidentes de tráfico, el ANTES y el DESPUÉS.

Cada año se forman policías en el ISPC, Instituto de Seguridad Pública de Cataluña. En el curso del 2016 – 2017 han realizado el curso de formación básica para policía 111 agentes de distintas poblaciones de Cataluña, los cuales durante 9 meses han seguido el programa preparado por la escuela para recibir la formación necesaria para realizar con la máxima eficacia el desarrollo de sus funciones.

En este curso se ha incluido una sesión testimonial de un accidentado de tráfico, Josep Roca, accidentado a los 38 años de edad, ex policía de Mollet del Vallés y el cual, durante dos horas, ha realizado una exposición de cómo le cambió la vida, su ANTES y su DEPUÉS. Actualmente lleva 24 años en silla de ruedas a causa de la “tetraplejia” que sufrió de las consecuencias del accidente.

El testimonio les ha aportado un conocimiento desconocido para ellos de las consecuencias personales, económicas y familiares que comporta el DESPUÉS, quedando patente la importancia de sus acciones en cuanto a la gestión del tráfico se refiere.

Josep Roca explicando el ANTES y el DESPUÉS de su accidente de tráfico en el Instituto de Seguridad Pública de Cataluña

Josep Roca explicando el ANTES y el DESPUÉS de su accidente de tráfico en el Instituto de Seguridad Pública de Cataluña

Desde IMPACTUM queremos dar cobertura a todo el ciclo vital en la seguridad vial, empezando por los colegios,institutos, empleados de empresas, carnet por puntos y fuerzas y cuerpos de seguridad. De esta forma colaboramos humildemente en la reducción de la siniestralidad vial.

En todo momento los asistentes al testimonio de Josep, prestaron la máxima atención y respeto. Al finalizar, le agradecieron la exposición por llevarse una información que les era muy válida e imprescindible tanto profesional como particularmente.

Confiamos seguir en la misma línea y que en el próximo curso se dé continuidad a estas sesiones para que las nuevas promociones de policía reciban la información importantísima sobre cómo pueden llegar a ayudar con una buena gestión de la movilidad además “del regalo personal” que les servirá en sus vidas.

Dínamica utilizada durante el testimonio de Josep Roca utilizando una silla de ruedas con un asistente.

Dínamica utilizada durante el testimonio de Josep Roca utilizando una silla de ruedas con un asistente.
Necesidad de más seguridad en las carreteras españolas y sobre todo, más concienciación.
standard

Las 15 medidas que la DGT aplicará en 2017 para mejorar la seguridad vial

Nuestra opinión al respecto de las 15 medidas que está aplicando la DGT para este 2017 para mejorar la seguridad vial y que tendrá un coste de 11,7 M€, visto el coste desglosado de cada una de ellas, observamos que en el ránking decreciente de importes estamos en penúltimo lugar, decimos “estamos” porque nos identificamos con las tres últimas medidas 13, 14 y 15.

De las medidas 1 a la 12 no dudamos de su efectividad pero creemos que el presupuesto a emplear en las mismas es desmesurado por lo que respecta a causa-efecto en pro de la seguridad vial considerando irrisoria la dotación económica destinada a las tres últimas medidas “13,14 y 15” (150.000 €) debido a que:

  • En los 10 años que llevamos en el mundo de la concienciación nos ha dotado de experiencia para argumentar que las medidas a tomar de la 1 a la 12 no es que no sean necesarias pero las estadísticas nos revelan que el 95 % de los accidentes son producidos por error humano así que es ahí donde se debe incidir con más insistencia.

 

  • Estos 150.000 € destinados para difundir en redes sociales, medios digitales y grabaciones (13,14 y 15) los consideramos insuficientes porque la concienciación que verdaderamente impacta es la real. Tener a la persona accidentada frente a ti explicando su testimonio, su antes y su después, las repercusiones personales, familiares etc.

 

A sabiendas que la concienciación directa es lo único que hace tener buena praxis en la conducta a la hora de conducir de la persona y que solo depende de él, opinanos se debería hacer un estudio y una distribución equitativa de los 11,7 M€ en función a la efectividad de las medidas dotando de más presupuesto estas tres últimas y aportar testimonios reales en cada uno de los grupos mencionados cubriendo todo el ciclo vital:

  • colegios (edad juvenil)
  • Secundaria y trabajadores (edad adolescente y adulta)
  • Educación a tercera edad (edad sénior)

 

La reflexión final de este escrito es que antes de tomar medidas que a nivel mediático puedan parecer productivas, hay que hacer un estudio previo y consulta a expertos para hacer una distribución económica “pública” más equitativa en función de la efectividad de cada una de esas 15 medidas.

Fuente: Car and Driver.